Syd Mead a conçu votre avenir

Blade Runner Titan Comics

Bonne année 2020. Nous sommes dans deux mois Blade Runner promis, et je suis sacrément déçu que nous ne pilotions pas tous pour travailler dans nos Spinners. Il y a quarante ans, la voiture volante fictive ressemblait à une certitude. Notre dystopie a fait de même, mais ce serait bien d'avoir une vue plongeante sur le paysage infernal ci-dessous. Si nous ne dépassons pas l'asphalte de mon vivant, et que tous les fantasmes de science-fiction livrés étaient des robots robotiques de Boston Dynamics et des avions à réaction propulsés par l'eau, alors je serai planté dans ma tombe avec une paire de très sévères, croisés bras. Je crois toujours en Syd Mead.

Le futurologue visuel était un tisserand de rêve. Enfant, il a été élevé sur les pâtes, plongeant dans les mondes de Buck Rogers et de Flash Gordon. Plus important encore, Mead s'est perdu dans les couvertures qui ont enveloppé les contes, mettant en vedette la brillante architecture de Hugo Gernsback. Là, il a vu un avenir en contraste radical avec la Grande Dépression et la Première Guerre mondiale dans lesquelles il était né. Là, il a vu l'espoir et une humanité qui recherchaient la connaissance sur la dévastation, les voies spatiales sur les lignes de pain. Son don serait de continuer dans cette brillante tradition.

Après avoir passé un peu de temps dans l'armée, Mead a affiné ses compétences à ArtCenter (alors connu sous le nom d'Art Center College). Il a été presque immédiatement recruté par la Ford Motor Company en 1959 et placé dans leur studio de style avancé. Mead était dans son élément, parmi les mêmes, libéré des contraintes de la réalité et concevant des voitures propulsées par des systèmes de propulsion inconnus. Tout en opérant dans les premiers stades de développement, Mead et ses cohortes ont bénéficié d'une totale liberté d'expression et les résultats ont été des véhicules destinés à peupler le cinéma.

Le travail de Mead à Détroit finirait par lui décrocher des emplois chez United States Steel, Allis-Charmers Machinery, 3D International et Phillips Electronics. Sa vision a acquis une renommée et, dans les années 1970, son œuvre était en tournée à travers l'Europe et a attiré l'attention à Hollywood. Les studios qui ont régulièrement pillé des concepts de salons automobiles n’ont pas seulement vu la fantaisie exceptionnelle avec Mead – ils ont vu sa réalité.

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<p>En 1979,<strong> John Dykstra</strong>, le superviseur des effets photographiques spéciaux sur <strong><em>Star Trek: le film</em></strong>, était en difficulté. Son réalisateur, <strong>Robert Wise</strong>, était un homme d'une créativité exceptionnelle, mais il ne comprenait pas nécessairement le métier nécessaire pour donner vie aux concepts de science-fiction. Lorsque le superviseur des effets photographiques d'origine, <strong>Robert Abel</strong>, a été licencié parce que Wise a résisté à son processus basé sur l'informatique, Dykstra a été intégré. Partant presque de zéro, avec la moitié du temps pour achever la production, Dykstra avait besoin d'accéder à une vision forte et immédiate. Syd Mead était son homme.</p>
<p>Mead a été chargé de réaliser la menace centrale du film: V’ger. Dans l'histoire, le vaisseau spatial massif est sur une trajectoire de collision avec la Terre, et tout vaisseau spatial qui croise son chemin est décimé par un «champ d'énergie de douzième puissance». La structure est ridiculement immense, une métropole IA avec un satellite de la NASA à sa coeur. Mead a également été confiné dans sa conception en raison d'un modèle à ouverture rotative à six faces gargantuesque qui avait déjà été construit par l'équipe précédente et <span style=a dû être utilisé parce que l'argent a été dépensé. Mead a plongé l'évent spatial au milieu de son concept et a travaillé vers l'extérieur comme des rayons sur une roue.

À l'époque, Hollywood n'était qu'une autre industrie à dominer. Mead vivait principalement en Hollande pendant Star TrekDe la production, en ouvrant des plans pour des grille-pain et des magnétoscopes pendant la journée et des croquis de V’ger la nuit. Il n'était pas un Trekkie, mais il était le produit du même optimisme qui a engendré Trekkies. Le pied dans la porte, d'autres artistes ont reconnu sa prévoyance artistique et sont venus appeler.

Ridley Scott était le suivant. Il a d'abord été amené à bord pour concevoir uniquement les voitures, mais lorsque le réalisateur a vu les toiles de fond peintes de Mead pour les Spinners, il a exigé que l'artiste reprenne le reste de Blade RunnerEst esthétique. La ville est sortie de la coupe élégante mais nette des véhicules. Comme il l'a fait avec les voitures, Mead a effectué le processus de rénovation, la construction de bobs et de sifflets au sommet des conceptions jusqu'à ce qu'elles semblent fonctionnelles.

Blade Runner

Mead a appelé le monde de Blade Runner «Retrodeco» ou «trash chic». Tous les instruments, qu'il s'agisse de voitures, de chambres ou de poubelles, sont ancrés dans la réalité de 1980 et ne sont que légèrement renforcés par les technologies d'avenir imaginées. Même la voiture volante a été soigneusement étudiée et théorisée à partir de la notion de jets britanniques. L'idée était que sous le Spinner se trouve une turbine qui aspire l'air et redirige la poussée pour contrôler la direction de la voiture. Les gars, nous pouvons y arriver.

Elon Musk fait certainement sa part. Il est l'homme avec l'argent que les créations de Syd Mead demandent. Les frustrations de Musk sur les marches enclavées et le style des chiffres l'ont encouragé à lancer le fameux Cybertruck de Tesla à la fin de l'année dernière. Clairement sorti du cerveau de Syd Mead, Musk a fait une déclaration helluva avec son vilain pick-up. La forme suit la fonction, oui. C'est aussi 2020; l'avenir est ici. Réalisons ce qui nous a été promis. Le Cybertruck est son tableau de vision. Il le met là-bas. Nous serons dans l'air avant que je ne fasse de l'engrais, je l'espère.

De Blade Runner, Mead a ensuite conçu les cycles d'éclairage et les réservoirs de TRON, Court-circuit'S Johnny 5, et de nombreux autres navires dignes d'étoiles dans 2010, Extraterrestres, et Mission sur Mars. Futuriste et tisserand de rêves, il n'a jamais frappé l'imagination sans considération. Ses jouets pourraient fonctionner, avec le temps. Nous n'attendons que l'économie pour rattraper ses propositions.

Le 30 décembre, Mead est décédé dans sa maison de Pasadena après une bataille de trois ans avec le lymphome. Il avait 86 ans. Il n'a jamais vu sa voiture volante, mais il a obtenu le Cybertruck. Il nous a également laissé savoir que l'avenir qu'il imaginait était le même que nous voulons tous désespérément vivre. Son travail peut être soigneusement prodigué et exploré dans une récente collection à couverture rigide intitulée L'art cinématographique de Syd Mead: futuriste visuel, publié par Titan Books. On ne peut pas distinguer le soin qu'il a pris entre le royaume d'Hollywood et Ford Motors. C’est tout possible.